www.elektron.si

TaNTal · Pridružen/-a: Sob Avg 2011 12:26 Prispevkov: 6

Je to normalno? Zarnice menjam na 2 meseca, je lahko to vzrok? Napetost pri prizganem motorju je na konektorju zarnice 14.4V, zarnica ni priklopljena.

u2 · Objavljeno: Tor Apr 12, 2016 11:29:35 Naslov sporočila:

Nikoli nisem tega meril. Vsekakor menjava Ĺľarnic na 2 meseca ni ravno normalno.
Ăe Ĺľarnica ni prikljuĂ¨ena sicer lahko dobiĹˇ neko napetost na konektorju, saj gredo kabli-Ĺľice v Ĺˇopih skupaj in se lahko kaj inducira. Sicer pa je lahko tudi kaj narobe z regulatorjem polnjenja in ti malo preveĂ¨ polni. Kaj pa akumulator, vĹľiga normalno? Kako svetijo luĂ¨i, se ti zdi da so nenormalno svetle?

reber · Objavljeno: Tor Apr 12, 2016 13:12:21 Naslov sporočila:

Mnogo premalo podatkov za konkreten odgovor. Dober podatek bi bil recimo model in letnik vozila. Da tisti, ki vozila ne poznamo, ne iĹˇĂ¨emo podatkov, bi bil zelo zaĹľeljen Ĺˇa dodaten opis.

MogoĂ¨e si malo nejasno napisal, Ă¨e prav razumem, je na ugasnjenih luĂ¨eh napetost 2,5V brez Ĺľarnice pa polna napajalna napetost 14,4V. Obakrat je verjetno merjeno na konektorju Ĺľarnice?

Ugibam tudi to, da gre verjetno za kratke in dolge luĂ¨i?
Ĺľarnica H4?
ali kaj drugega?

Ne vem, kako si meril, ampak nekateri avtomobili imajo +12V na Ĺľarnicah, preklaplja se minus pol. Za primerjavo, po BOSCH sistemu se preklaplja +pol masa (GND) je stalna.

Pri napetosti 2,5V bi Ĺľarnica Ĺľe malo brlela. Ali si to opazil? Dejansko brli in je topla?

Normalna napetost na akumulatorju je do 14,4V, kar je veĂ¨ oziroma opazno veĂ¨, je seveda narobe in kaĹľe na okvaro regulatorja napetosti v alternatorju.

Tudi pri napetosti 14,4V na akumulatorju, na Ĺľarnicah ni taka napetost ampak nekoliko niĹľja, odvisno od padca na Ĺľicah.

Dokler ne preberem konkretnih in natanĂ¨nih podatkov, ne morem odgovoriti in pomagati z odgovorom, tudi ugibat ne morem.

TaNTal · Pridružen/-a: Sob Avg 2011 12:26 Prispevkov: 6

Hvala za odgovore. Dopolnjujem:
Citroen C4 Coupe letnik 2008
Kratke luĂ¨i
H7
14,4 V merjeno na konektorju Ĺľarnice, priĹľgane luĂ¨i, priĹľgan motor, brez priklopljene Ĺľarnice, napetost se ne spremeni pri viĹˇjih obratih
2,5 V merjeno na konektorju Ĺľarnice, ugasnjene luĂ¨i, brez priklopljene Ĺľarnice, ugasnjen motor
Pomerim Ĺˇe napetost na konektorju ob priklopljeni Ĺľarnici.

var

reber · Objavljeno: Tor Apr 12, 2016 20:31:15 Naslov sporočila:

Napetost akumulatorja je ????

2,5V brez Ĺľarnice, lahko je to Ă¨isto normalen pojav, Ĺˇe posebej, Ă¨e so luĂ¨i preko elektronskega modula, pogovorno pravijo temu kar raĂ¨unalnik. Ta napetost, ko ni Ĺľarnice, naj te sploh ne bega, pomembno je, kakĹˇna je napetost, ko je Ĺľarnica vgrajena in je brezhibna.

Ĺ˝arnice so seveda lahko razliĂ¨nih kvalitet in ima to lahko vpliv na Ĺľivljensko dobo, vendar 14,4V direktno na Ĺľarnici mi je nekam visoko, torej je na akumulatorju napetost Ĺˇe viĹˇja, direktno na alternatorju pa Ĺˇe viĹˇja.