www.elektron.si

podobnikmeister

Pozdravljeni,
Da najprej napiĹˇem na kratko kaj se je zgodilo. Torej strela je udarila v drevo pribliĹľno 1m stran od avta. Od takrat naprej avto ni vĹľgal veĂ¨. Na licu mesta smo zamenjali baterijo ker jo je izpraznilo in preverili varovalke, ki so bile okej, ampak ni pomagalo.

Avto smo nato peljali na Renault servis v Koper (Trgo ABC). SporoĂ¨ili so nam da diagnostika ne deluje ker naj bi bilo nekaj v stiku in da morajo najprej odpraviti 'stik' da lahko potem ugotovijo Ă¨e so kateri moduli fuĂ¨ in da ocenijo stroĹˇek popravila.
Sedaj je avto na servisu Ĺľe tretji teden in diagnostika Ĺˇe vedno ne deluje saj naj bi Ĺˇe vedno iskali stik.

Zanima me ali je ta elektronika res tako komplicirana, da nekdo v treh tednih ni sposoben spraviti avto vsaj v tako stanje da bi ga lahko prikljuĂ¨il na raĂ¨unalnik in ugotovil kateri moduli delujejo in kateri ne? Ali me po domaĂ¨e reĂ¨eno nategujejo?
Ăe ima kdo kakĹˇne izkuĹˇnje mi bo zelo koristilo saj trenutno ne vem ali jim lahko upraviĂ¨eno teĹľim naj pohitijo ker avto potrebujem ali ne.

Spajky · Objavljeno: Sre Sep 05, 2018 08:56:54 Naslov sporočila:

Moje mnenje je, da ko strela "Ĺľvajzne" tako blizu neke elektronike, kot je bilo pri tebi (je je tvoj "polplastiĂ¨en" avto poln!), da statiĂ¨ni in magnetni pulz komot kaj scvre. Bi bila veĂ¨ja verjetnost da preĹľivi, Ă¨e bi direkt vanj vsekalo.

Najverjetneje je skurilo glavni "avto-komp" ali kateri od povezanih modulov, zato niti avtodiagnostika ne dela! A ko daĹˇ kontakt, se vsa fancy roba na displayu priĹľge in funkcionira?, ali je vse mrtvo?

Bojim se , da bo popravilo, Ă¨e se sploh splaĂ¨a (odvisno od vrednosti/starosti avta) drago in dolgotrajno, lahko pa se tudi motim!

Iskanje napake je lahko zelo zamudno v takih primerih. Sposoben avtoelektriĂ¨ar/elektronik, tudi Ă¨e je "kozolĂ¨ar", bi znal sistematiĂ¨no ugotovit, kaj je na stvari. Take napake so materialno lahko tudi relativno poceni, samo Ă¨asa in Ĺľivcev ti pa gre da je joj.

Primer: pred dobrim letom me je zezal na polno moj PuntiĂ¨; porabil sem kar nekaj dni, da sem ugotovil vzrok (razstavljanje in testiranje vseh konektorjev, Ĺľic, Ĺˇpricanje vsega in svaĂ¨ega z WD-40) ter nato ugotovil, da je obĂ¨asno prebila ena, vĂ¨asih pa druga vĹľigalna tuljava. Ăe sta zeznili kdaj obe hkrati, sem pa ostal na cesti in avto ni vĹľgal Ĺˇe nekaj Ă¨asa, parkrat pa sem se komaj privlekel do doma, ponavadi pa Ok ...

Ăe bi peljal na servis, bi me obrali do koĹľe (veĂ¨ kot je moje Ă¨udo vredno najverjetneje), pa vpraĹˇanje kaj zrihtali ...

"Tapravemu" Ă¨loveku boĹˇ moral dat tvoj avto v roke in upaj, da noben od glavnih elektr.modulov v njem ni "peĂ¨en" ...

Da je tvoj avto toliko Ă¨asa na servisu, lahko pomeni, da ali Ă¨akajo kak del za "probat", lahko pa v resnici ne vejo, kaj je narobe z njim in se nimajo/znajo detaljno toliko Ă¨asa z njim ukvarjat. DanaĹˇnji dan, Ă¨e jim diagnostika ne more povedat direkt, so mnogokrat "mrtvi" pri iskanju napake ... Upaj na najboljĹˇe ...

podobnikmeister · Objavljeno: Sre Sep 05, 2018 18:13:51 Naslov sporočila:

NajlepĹˇa hvala za tako izĂ¨rpen odgovor.
Okej sedaj je bolj jasno kaj se dogaja. Sem mislil da ker je original Renault servis bi to morali imet v mezincu ampak je oĂ¨itno tudi za njih kar zahtevno. Zato tudi nisem hotel preveĂ¨ klicat in teĹľit ker nimam pojma kako komplicirano je stanje in lahko upraviĂ¨eno traja veĂ¨ Ă¨asa.

DrugaĂ¨e pa je na armaturki gorela samo luĂ¨ka za engine immobiliser, vse ostalo je bilo mrtvo.

Sem se Ĺľe kar pripravil na to, da se avta verjetno ne bo splaĂ¨alo popravljati, Ĺˇe vedno pa upamo na kakĹˇno pozitivno preseneĂ¨enje Smile